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由技術突破到理念創新"安徽創造"漸成崛起新動力
安徽新聞網5月24日電當第四屆中博會“放眼中部看發展”採訪團來到安徽時，河南、湖北、湖南、江西和山西五省的記者紛紛為安徽的自主創新能力而折服。山西日報記者郭丹，從安徽“製造”到安徽“創造”的過程中解讀“企業自主創新能力迅速增長”的安徽模式；湖北日報記者姜月波和董淑健，從崛起的奇瑞、不容小覷的江淮感慨安徽奮力崛起的雄心。
最新數據顯示，我省高新技術產業產值已連續6年增長30%以上。以奇瑞轎車為代表的企業自主創新，以合力叉車為代表的產品名牌創新，以馬鋼股份、海螺水泥為代表的結構調整創新，以皖北煤電、淮南礦業為代表的管理、理念創新… …由技術革新到體制創新，再從管理創新到理念創新，安徽企業走出了一條獨具安徽特色的經濟發展道路。
制度革新：“危”中尋“機”
在全球金融危機當前，甚至何時見底還不明朗的情況下，安徽已經有很多企業危中見機、困難時刻進行提前安排，進行體制和管理模式的革新，希望在風浪中競爭中卓越成長。
最新數據顯示，在剛剛過去的4月份，江淮乘用車以11045輛的總銷量再次突破萬輛大關。同時，江淮旗下的賓悅、同悅、瑞風、瑞鷹等四款車型，均被列入國家機關事務管理局集中採購中心購車目錄。銷售“井噴”的行情一方面來自中國經濟強勁復甦、政府對車市加大政策扶持的雙重刺激，另一方面也得益於江汽集團自身的產品結構調整。
江淮汽車集團有限公司董事長左延安在4月底的徽商論壇上就表示，應對金融危機，江汽集團通過做好“加減法”來“以變制變”——“我們調整產品結構，一方面增加投入、擴展高附加值產品的產品線，公司核心業務的產量在不斷地增加；不賺錢的、不具備競爭優勢的業務做減法”，同時加大技術投入、優化組織結構，提高反應速度積極應對市場變化，在獲取“製造利潤”的同時向獲得“製造品牌、技術利潤”轉變。
面對國家產業振興規劃以及安徽省初步製定的十大行業振興規劃的政策機遇，銅陵有色金屬集團控股有限公司董事長韋江宏則表示，為了保持銅陵有色進一步的發展，就要加強礦山接替資源勘查和在礦山的深部找礦。目前，銅陵有色已在省內的廬江縣、南陵縣和省外的廣西桂林等地尋找新的礦源，並深入內蒙古、新疆、西藏等地區開展資源合作勘查與開發，甚至還把觸角伸到了更遠的大洋彼岸的智利、加拿大、厄瓜多爾等地。
同樣被列在振興產業規劃內的馬鋼，已有H型鋼和車輪被評為“中國名牌產品”；高速車輪、專用H型鋼和冷鐓鋼等三個系列產品擁有了自主知識產權和核心技術。但為參與市場分工與合作，在第一條冷、熱軋薄板生產線投產後，馬鋼就立即成立了汽車板研產銷小組，並與奇瑞、江淮汽車集團共同簽署了汽車實驗室基地合作協議。為更好地貼近市場，提供優質、周到服務，馬鋼還在奇瑞、江淮廠家附近，創辦了鋼材加工配送中心，實行24小時全天候全方位服務。在產品試製過程中，馬鋼還抽調技術人員、銷售人員上門蹲點服務，跟踪了解客戶使用意見。
江淮汽車、銅陵有色、馬鋼股份這樣危中尋機、化危為機，正是王三運省長所提出的那樣——在搶抓擴內需、保增長政策機遇的同時，積極利用經濟危機背景下的市場約束機制倒逼發展方式轉變，充分把握國際分工變動格局下的產業洗牌效應推動經濟結構調整，在實現保增長目標的同時，努力贏得更長時期、更高水平的發展。
技術革新：由“制”到“造”
4月26日，第四屆“中博會”在合肥正式開幕。 “合力”叉車系列產品的集體亮相，引來眾多賓客的關注。多噸位級的內燃叉車、電動叉車以及堆高機、正面吊、裝載機、壓路機，憑藉高強作業性能、一流質量、完善齊整的品種吸引了大批國內外客戶來場參觀。
如今，合力叉車已被列為“中國叉車市場自主創新第一品牌”。但叉車集團有限責任公司副董事長、總經理楊安國卻一直不忘當年引進創新的一個細節， “我們一直為我們當年的引進創新驕傲。”
10年前，安叉從世界叉車製造十大巨頭之一的日本一家公司，引進具有國際先進水平的1噸至10噸內燃平衡重式叉車製造技術。按照簽約規定，合力派出由技術人員和生產骨幹組成的代表組，東渡日本學習先進的製造技術。日方把學習人員帶到了代表世界一流生產水平和生產能力的總裝線和設計場所，就是這樣短短幾天的參觀學習，合力員工把設計轉變成了先進生產技術和生產能力。
同樣也是經過10年時間打磨，萌生於僻壤、崛起於阡陌、側身穿插於險惡“江湖”的奇瑞，給安徽乃至整個中國汽車工業帶來了全新氣象。當年奇瑞起步時，汽車界流行兩個“定律”：一是不與跨國公司合資沒前途，二是不達到100萬輛不能自主研發。奇瑞偏不信這個邪。他們在蕪湖經濟開發區的一片荒地上蓋廠房，從英國低價買回發動機生產技術以及二手生產線開始做轎車。
這一做，從此改變了中國的汽車工業格局。
1999年12月18日，奇瑞自主研發的第一輛轎車下線。 2007年9月22日，奇瑞成立10週年時，迎來第100萬輛下線。 2008年銷售量達到35.6萬輛，在中國10家轎車廠家中銷量排名穩居第四，進入“第一方陣”。車型已從微型、經濟型做到SUV和中高端轎車，生產基地由蕪湖一地發展到在國外辦有9家工廠，轎車賣到世界上70多個國家，去年出口達13.5萬輛，自主研製的發動機達到歐IV排放標準，具有自主知識產權的變速箱也面世了。
安徽省人民政府省長王三運曾在一次專訪中談到：奇瑞等企業的創新精神在安徽是有傳統的，精神實質都是要敢走新路，敢為人先。 “創造”和“製造”的區別就在於自主知識產權掌不掌握在我們自己手裡。奇瑞成為自主創新的一面旗幟，核心與靈魂就是敢於創新，敢於突破，敢為人先，它不僅長了安徽人的志氣，也長了中國人的志氣。
理念創新：以人為本
“自主創新的突破，首先取決於領導班子對自主創新的認識”，在安徽省國資委主任桂建平看來，“這突出表現在一把手的理念創新，對自主創新工作的重視程度。”
2008年，在淮南礦業集團召開的省屬企業推動自主創新發展循環經濟現場交流會上，省國資委主任桂建平如此說到：自主創新是一個系統工程，至少包括技術創新、體制創新、管理創新、理念創新等內涵，而不僅僅是某項技術的突破。
煤炭行業是受國際金融危機衝擊最明顯的行業之一。但數據顯示，皖北煤電集團2008年銷售收入達125億元，比2007年增加45億元；全集團員工年平均收入達4.3萬元，比2007年增加1萬元。在金融危機衝擊之下，仍能交出這樣一份“成績單”，不得不提起他們的促進“管理上台階”，即在全省率先推行了集團管控與流程優化。
而推動落實“管理上台階”的重要理念就是人性化管理。在集團任樓煤礦的辦公大廳，員工可以通過信息查詢機查看自己當天的收入。這套查詢系統，每個員工都有一個查詢賬號，輸入賬號，個人月工資、獎金，當天的收入情況以及材料消耗情況都一目了然。
除了透明化管理外，溫情化管理也被引入到基層管理之中，在祁東煤礦，一線員工的全家福被掛在井口。 32歲的礦工劉濤說，每次下井之前，他都會看一眼自己的全家福，提醒自己注意安全生產。
在淮南礦業集團，記者了解到，在該企業的未來五年規劃裡，創新已被提升到“企業靈魂”的地位。淮南礦業集團董事長王源在集團自主創新大會上就指出，集團的企業精神就是“創新”。 “我們的思維、觀念、知識、工作、作風等都要按照創新要求提升它，將來衡量經營團隊特別是關鍵少數的標準，就是看他們創新的作為。”
同時，人才隊伍建設也被列在很重要的位置。 “這是企業未來發展的根本”，王源如此認為，“我們相信，一代人只能做一代人的事情，一代總比一代強，後人超越前人的規律要尊重。”淮南礦業集團公司決定，要啟用一批2002年以來畢業的大學生，加快乾部隊伍年輕化步伐。並大膽從中選拔一些素質好、頭腦靈、有潛質的人員，派往新興產業和培育產業進行鍛煉。
縱觀近年來我省製造業企業的發展歷程，無論是汽車製造還是鋼鐵冶煉，無論是有色金屬還是煤礦開採，這些企業從技術突破到體制、管理創新，從產品結構調整到思想、理念的創新，走出了一條獨具特色的發展之路，成為今日安徽崛起不竭的新動力。
安徽新聞網5月24日電當第四屆中博會“放眼中部看發展”採訪團來到安徽時，河南、湖北、湖南、江西和山西五省的記者紛紛為安徽的自主創新能力而折服。山西日報記者郭丹，從安徽“製造”到安徽“創造”的過程中解讀“企業自主創新能力迅速增長”的安徽模式；湖北日報記者姜月波和董淑健，從崛起的奇瑞、不容小覷的江淮感慨安徽奮力崛起的雄心。
最新數據顯示，我省高新技術產業產值已連續6年增長30%以上。以奇瑞轎車為代表的企業自主創新，以合力叉車為代表的產品名牌創新，以馬鋼股份、海螺水泥為代表的結構調整創新，以皖北煤電、淮南礦業為代表的管理、理念創新… …由技術革新到體制創新，再從管理創新到理念創新，安徽企業走出了一條獨具安徽特色的經濟發展道路。
制度革新：“危”中尋“機”
在全球金融危機當前，甚至何時見底還不明朗的情況下，安徽已經有很多企業危中見機、困難時刻進行提前安排，進行體制和管理模式的革新，希望在風浪中競爭中卓越成長。
最新數據顯示，在剛剛過去的4月份，江淮乘用車以11045輛的總銷量再次突破萬輛大關。同時，江淮旗下的賓悅、同悅、瑞風、瑞鷹等四款車型，均被列入國家機關事務管理局集中採購中心購車目錄。銷售“井噴”的行情一方面來自中國經濟強勁復甦、政府對車市加大政策扶持的雙重刺激，另一方面也得益於江汽集團自身的產品結構調整。
江淮汽車集團有限公司董事長左延安在4月底的徽商論壇上就表示，應對金融危機，江汽集團通過做好“加減法”來“以變制變”——“我們調整產品結構，一方面增加投入、擴展高附加值產品的產品線，公司核心業務的產量在不斷地增加；不賺錢的、不具備競爭優勢的業務做減法”，同時加大技術投入、優化組織結構，提高反應速度積極應對市場變化，在獲取“製造利潤”的同時向獲得“製造品牌、技術利潤”轉變。
面對國家產業振興規劃以及安徽省初步製定的十大行業振興規劃的政策機遇，銅陵有色金屬集團控股有限公司董事長韋江宏則表示，為了保持銅陵有色進一步的發展，就要加強礦山接替資源勘查和在礦山的深部找礦。目前，銅陵有色已在省內的廬江縣、南陵縣和省外的廣西桂林等地尋找新的礦源，並深入內蒙古、新疆、西藏等地區開展資源合作勘查與開發，甚至還把觸角伸到了更遠的大洋彼岸的智利、加拿大、厄瓜多爾等地。
同樣被列在振興產業規劃內的馬鋼，已有H型鋼和車輪被評為“中國名牌產品”；高速車輪、專用H型鋼和冷鐓鋼等三個系列產品擁有了自主知識產權和核心技術。但為參與市場分工與合作，在第一條冷、熱軋薄板生產線投產後，馬鋼就立即成立了汽車板研產銷小組，並與奇瑞、江淮汽車集團共同簽署了汽車實驗室基地合作協議。為更好地貼近市場，提供優質、周到服務，馬鋼還在奇瑞、江淮廠家附近，創辦了鋼材加工配送中心，實行24小時全天候全方位服務。在產品試製過程中，馬鋼還抽調技術人員、銷售人員上門蹲點服務，跟踪了解客戶使用意見。
江淮汽車、銅陵有色、馬鋼股份這樣危中尋機、化危為機，正是王三運省長所提出的那樣——在搶抓擴內需、保增長政策機遇的同時，積極利用經濟危機背景下的市場約束機制倒逼發展方式轉變，充分把握國際分工變動格局下的產業洗牌效應推動經濟結構調整，在實現保增長目標的同時，努力贏得更長時期、更高水平的發展。
技術革新：由“制”到“造”
4月26日，第四屆“中博會”在合肥正式開幕。 “合力”叉車系列產品的集體亮相，引來眾多賓客的關注。多噸位級的內燃叉車、電動叉車以及堆高機、正面吊、裝載機、壓路機，憑藉高強作業性能、一流質量、完善齊整的品種吸引了大批國內外客戶來場參觀。
如今，合力叉車已被列為“中國叉車市場自主創新第一品牌”。但叉車集團有限責任公司副董事長、總經理楊安國卻一直不忘當年引進創新的一個細節， “我們一直為我們當年的引進創新驕傲。”
10年前，安叉從世界叉車製造十大巨頭之一的日本一家公司，引進具有國際先進水平的1噸至10噸內燃平衡重式叉車製造技術。按照簽約規定，合力派出由技術人員和生產骨幹組成的代表組，東渡日本學習先進的製造技術。日方把學習人員帶到了代表世界一流生產水平和生產能力的總裝線和設計場所，就是這樣短短幾天的參觀學習，合力員工把設計轉變成了先進生產技術和生產能力。
同樣也是經過10年時間打磨，萌生於僻壤、崛起於阡陌、側身穿插於險惡“江湖”的奇瑞，給安徽乃至整個中國汽車工業帶來了全新氣象。當年奇瑞起步時，汽車界流行兩個“定律”：一是不與跨國公司合資沒前途，二是不達到100萬輛不能自主研發。奇瑞偏不信這個邪。他們在蕪湖經濟開發區的一片荒地上蓋廠房，從英國低價買回發動機生產技術以及二手生產線開始做轎車。
這一做，從此改變了中國的汽車工業格局。
1999年12月18日，奇瑞自主研發的第一輛轎車下線。 2007年9月22日，奇瑞成立10週年時，迎來第100萬輛下線。 2008年銷售量達到35.6萬輛，在中國10家轎車廠家中銷量排名穩居第四，進入“第一方陣”。車型已從微型、經濟型做到SUV和中高端轎車，生產基地由蕪湖一地發展到在國外辦有9家工廠，轎車賣到世界上70多個國家，去年出口達13.5萬輛，自主研製的發動機達到歐IV排放標準，具有自主知識產權的變速箱也面世了。
安徽省人民政府省長王三運曾在一次專訪中談到：奇瑞等企業的創新精神在安徽是有傳統的，精神實質都是要敢走新路，敢為人先。 “創造”和“製造”的區別就在於自主知識產權掌不掌握在我們自己手裡。奇瑞成為自主創新的一面旗幟，核心與靈魂就是敢於創新，敢於突破，敢為人先，它不僅長了安徽人的志氣，也長了中國人的志氣。
理念創新：以人為本
“自主創新的突破，首先取決於領導班子對自主創新的認識”，在安徽省國資委主任桂建平看來，“這突出表現在一把手的理念創新，對自主創新工作的重視程度。”
2008年，在淮南礦業集團召開的省屬企業推動自主創新發展循環經濟現場交流會上，省國資委主任桂建平如此說到：自主創新是一個系統工程，至少包括技術創新、體制創新、管理創新、理念創新等內涵，而不僅僅是某項技術的突破。
煤炭行業是受國際金融危機衝擊最明顯的行業之一。但數據顯示，皖北煤電集團2008年銷售收入達125億元，比2007年增加45億元；全集團員工年平均收入達4.3萬元，比2007年增加1萬元。在金融危機衝擊之下，仍能交出這樣一份“成績單”，不得不提起他們的促進“管理上台階”，即在全省率先推行了集團管控與流程優化。
而推動落實“管理上台階”的重要理念就是人性化管理。在集團任樓煤礦的辦公大廳，員工可以通過信息查詢機查看自己當天的收入。這套查詢系統，每個員工都有一個查詢賬號，輸入賬號，個人月工資、獎金，當天的收入情況以及材料消耗情況都一目了然。
除了透明化管理外，溫情化管理也被引入到基層管理之中，在祁東煤礦，一線員工的全家福被掛在井口。 32歲的礦工劉濤說，每次下井之前，他都會看一眼自己的全家福，提醒自己注意安全生產。
在淮南礦業集團，記者了解到，在該企業的未來五年規劃裡，創新已被提升到“企業靈魂”的地位。淮南礦業集團董事長王源在集團自主創新大會上就指出，集團的企業精神就是“創新”。 “我們的思維、觀念、知識、工作、作風等都要按照創新要求提升它，將來衡量經營團隊特別是關鍵少數的標準，就是看他們創新的作為。”
同時，人才隊伍建設也被列在很重要的位置。 “這是企業未來發展的根本”，王源如此認為，“我們相信，一代人只能做一代人的事情，一代總比一代強，後人超越前人的規律要尊重。”淮南礦業集團公司決定，要啟用一批2002年以來畢業的大學生，加快乾部隊伍年輕化步伐。並大膽從中選拔一些素質好、頭腦靈、有潛質的人員，派往新興產業和培育產業進行鍛煉。
縱觀近年來我省製造業企業的發展歷程，無論是汽車製造還是鋼鐵冶煉，無論是有色金屬還是煤礦開採，這些企業從技術突破到體制、管理創新，從產品結構調整到思想、理念的創新，走出了一條獨具特色的發展之路，成為今日安徽崛起不竭的新動力。
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